日本周遊紀行(206) 越前 「越前海岸」

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「旅へでたら、石ころをひろってこい・・！」　　

　　日本周遊紀行(206) 越前　「越前海岸」　 .　



写真：越前岬灯台


写真：弁慶の洗濯岩


柱状節理の鉾島


写真：呼鳥門（こちょうもん）


越前海岸の水仙



鄙びた、玉川温泉から新造成った玉川トンネルを抜けると突端の越前岬である。　
小さな（断崖絶壁にやっと設えたスペース）駐車場があり、古めかしい「越前海岸」と記した看板がチョコナンと立っていた。　

越前岬は、越前海岸で最も西に突き出した、所謂・「く」の字の先端地点である。　


海岸に見える、一種異様な岩の形は、海食洞やノッチ（ＶあるいはＵ字形の切り込みやくぼみ）、ベンチ（腰掛状の平らな部分）などの姿で数多く見られ、日本海の荒波が作り出した変化に富んだ奇岩・断崖でもある。

この海岸段丘の高さ130mの断崖に白亜の越前岬灯台建っている。
光は53kmまで届くという。　

すぐ近くには、呼鳥門、鳥糞岩といった奇岩怪岩の名所がある。　
海食による自然が造り上げた洞穴に国道が走るという珍しい岩である・・！。（現在はすぐ横に迂回路ができ、歩行にての見物スポットになっている）　

糞鳥岩というチョット変わった名称の断崖は、多くの鳥住み着き鳥の糞が白くなっているで名づけられたという。　
この先の国道沿いにも、夫婦岩、軍艦島、弁慶の洗濯岩、鉾島、亀島といった奇態な岩峰群が無数に乱列しているのである。　

車のドライバーは、周囲のあまりの景観に注意しなければいけない・・！、越前海岸は全体的にこのような風景が連続しているのである。


又、越前海岸一帯は日本一の水仙の名所であることは周知である。　

既に花の時期は終わったのであるが、海岸のほぼ全域に細く、しなやかな葉をそよがせている。　
冬から早春にかけて、甘い香りを放ちながら海岸一帯に咲き誇るのが特に「越前水仙」といわれる。　
日本海の寒風にもかかわらず、強く美しい花を咲かせ、雪が積もっても折れることのない越前水仙は別名「雪中花」ともいい、可憐な花と冬の荒々しい日本海との対比が印象深い。　

この越前岬を中心とする中部でも水仙が自生し、12月から3月にかけて咲き乱れるといい、「越前岬水仙パーク」も整備されている。


ところで、日本のスイセンは外国のものが帰化したものとされている。　
日本への伝来については中国・朝鮮からの渡来説と，暖流による漂流説とがあるが定かではないという。　

まさか、稲作、鉄器、更には、焼き物と一緒に渡来した訳ではないだろうが、同一視することで一段とロマンも広がるというものか・・？。　

一帯は、福井県を代表する自然景観でもあるが、日本海の季節風にさらされたスイセンは花が引き締まって日持ちも良く、香りも最高といわれ、切り花として関西を中心に中京、関東などへ出荷されている。　

越前スイセンは，「福井県の花」に指定されており、郵政省の「花の切手シリ－ズ」第1 号に取り上げられた。
　


河野村は2005年1月南条町、今庄町との合併で「南越前町」として誕生している。　
やはり2005年2月、越前町、織田町、朝日町、宮崎村の3町1村が合併し新「越前町」としてスタートしていることは先に述べたが、又、2005年10月、嶺北地方の中南部に位置する武生市と今立郡今立町が合併して「越前市」が誕生している。　

この地方、地域の人々は古来からの名称である「越前」という名に相当固執しているようで、これはこれで大いに頷けるのである。　

一方、越廼村（こしのむら）は、 2006年2月に福井市へ編入された。この村は岬の先端に位置していて、合併廃止の前の時点では福井県の市町村では面積最小、人口最少であったらしいが、これで県内の貴重な村は全て消えて無くなったことになり、残念でもある。


次回は、「三国・九頭竜川流域」



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日本周遊紀行(206) 越前 「越前地方」

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＜アンデルセン＞　

日本周遊紀行(206) 越前　「越前地方」 .




写真：日本海の荒波寄せる特異な越前海岸


敦賀から福井・越前に入るには、越境山脈を超えなければならない。

ところで、現在の福井県の県域は若狭湾から北陸と呼ばれる三国町（現、坂井市）辺りまでをさすが、昔は若狭の国、越前の国と行政上の二国としての区分があったらしい。　

今の呼称としては若狭とか越前というのは余り言わないらしいが、愛称として、若狭、越前の代わりに越境山脈を境に嶺北、嶺南などと呼んでいるらしい。　

即ち、鉢伏山を主嶺とした海側から山中峠～木ノ芽峠～栃ノ木峠の稜線より北東部を嶺北（れいほく）地方と、南西部を嶺南（れいなん）地方と称しているようで、この福井県の両地域は人や地域の気性（サガ）も異なると言われている・・？。

又、歴史的な経緯を見ても、明治４年の廃藩置県により福井県ができてから、現在の嶺北地方を福井県、嶺南地方を敦賀県に整理・分県された時期もあった。　
その後（のち）、10年後の明治14年に其々分離統合されて、現在の福井県が設置された。　従って、往時の呼称、分県状況から越前即ち嶺北地方、若狭を嶺南地方と今でも呼んでいるようでもある。
　

北陸越前といったら一般には、この敦賀の山域を越えた今庄辺りから武生、鯖江、福井本庁から丸岡、金津あたりと、内陸部の大野、勝山あたりを指すのが普通である。　
所謂、越前平野（福井平野）といって、肥沃な平地が広大に広がる地域で、日野川、足羽川、

そして、あの九頭竜川が揉み合うようにして氾濫を繰り返し、その都度大量の土砂を置き去りにし、沖積平野を形造ったという。


この越前地区は、古来より越の国として人、物が頻繁に流通し、又、戦乱の相克が激しく興った地域でもある。　
現在でも道路、鉄道、高速道が南北に駆け巡り、古来より変わらぬ交通の要衝となっている。　

尚、新幹線についても構想が進捗中で、長野から上越、富山、金沢、福井、敦賀、小浜を経て新大阪へ繋がる北陸新幹線が着々と進められている。　
これによって何れは、北陸新幹線が東海道新幹線と、即ち、日本の中心地域である太平洋岸と日本海側が直結され、関東・北陸・近畿・中京・東海を環状に結ぶ高速交通ネットワークが形成されつつある。　



敦賀より発した国道8号線は、一旦、沿海を北上するが山中峠（トンネル）を抜け、河野村辺りで内陸の福井平野に至っている。　
海岸線は敦賀北部の比田地区で分岐した国道305号線が走っている。　
この越前海岸地域は、越前岬を西端に緩い「く」の字形で日本海へ突き出ている。　
海岸線はいきなり聳え立つ山稜を呈し、急峻な海岸段丘や海食断崖が続いていて近年まで人跡少なく、陸路は永年交通の難所だった。　

所謂、標高７00m前後の「丹生山地」が、沿岸山地と内陸の福井平野を切り離すように壁が造られているのである。　


次回、引き続き「越前地方」




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